سقف عرشه فولادی

سقف عرشه فولادی

Blog Article

علاوه بر بازرسی عینی، آزمایش باید شامل خم کردن گل میخ به اندازه تقریبی ۳۰ درجه پس از سرد شدن باشد. آزمایش خم را می توان به کمک یک اهرم و نه ضربات چکش انجام داد. در دمای کمتر از ۱۰ درجه سانتیگراد انجام آزمایش خمش باید با بارگذاری آهسته صورت گیرد تا گل میخ در اثر ترد شکنی از بین نرود.

سپس ورق‌ها علامت‌گذاری شوند تا طوری کنار هم قرار بگیرند که به سازه اضافه بار وارد نشود. ورق‌های فولادی روی نشیمن تیرهای سازه ثابت و میخکوب می‌شوند. این عملیات باید طبق نقشه‌ها انجام شود و عرض تکیه‌گاه باید حداقل برابر با عمق عرشه‌ها باشد. سپس دهانه‌ها پوشش داده می‌شوند؛ چون ورق، ذوزنقه‌ای شکل و دهانه‌های آن باز است.

جاگذاری عرشه‌های فولادی: عرشه‌های فولادی دارای گیره‌های نر و ماده هستند به‌گونه‌ای که به راحتی می‌توان آن‌ها را در یکدیگر قرار داد و به راحتی بدون ترس از خطر سقوط بر روی آن‌ها رفت‌و‌آمد نیز کرد.

عرشه فولادی نقطه همگرایی مناسبی برای اکثر مصالح بام مانند سقف ساخته شده، سقف غشایی یا مجموعه سقف ورق عایق بندی شده است.

به طور کلی سقف‌های سقف عرشه فولادی عرشه فولادی برای استفاده در سازه به دلیل مزایای زیادی که دارند، به کاهش هزینه‌ها کمک زیادی می‌کنند. اما قیمت آنها به طور مستقیم با قیمت روز ورق فولادی و گالوانیزه محاسبه می‌شود. عواملی نیز وجود دارد که روی قیمت اینگونه سقف‌ها موثر است. مثلا خصوصیات فیزیکی نظیر ضخامت ورق گالوانیزه روی قیمت آن موثر خواهد بود.

فولادینو در یک نگاهبلاگخدماتپروژه‌هاسوالات متداولتماس با ما

توانایی مقاومت عرشه فولادی کف با عرشه فولادی سقف متفاوت است. قیمت عرشه فولادی سقف با قیمت عرشه فولادی کف، به‌دلیل تفاوت کارکرد و مقاومت، متفاوت است.

این المان برشی توسط دستگاه استادولدینگ بر روی سقف عرشه فولادی به صورت جوشکاری نصب میشوند.

این مرحله به روش دستی و یا مش‌های آماده بر روی ورق انجام می‌شود. روش دستی در واقع همان بستن میلگرد و مفتول است.

 حمل و نصب و ورقهای عرشه باید به گونه ای صورت گیرد که در حین حمل آسیب دیدگی برای ورق به وجود نیاید .

معمولاً ابعاد این ورق‌های فولادی گالوانیزه به طراحی بسته داشته ولی ضخامت آن‌ها عمدتاً بین ۱/۲ تا ۰/۸ میلی‌متر است.

گلمیخها ضمن انجام وظیفه به عنوان المان برشی سقف ، وظیفه یکپارچه سازی مقاطع بتنی و فولادی را نیز در دستور کارخود دارد. در واقع این المان ، رابط میان ورق های ذوزنقه ای گالوانیزه و بتن می باشند.

دپو و انتقال به طبقات: پس از اینکه ورق‌های کامپوزیت در کارگاه دپو می‌شوند. به محل ساخت ساختمان برده شده و در آنجا تنها با استفاده از یک بالابر و بدون نیاز به نیروهای انسانی به ترازهای مختلف طبقات انتقال داده می‌شوند.

البته این معایب در برابر مزایای استفاده از آن قابل چشم‌پوشی خواهند بود.